1樓：納蘭朗月
謝 @沒想好名字 邀。
前面幾位的回答都非常充分了，就是因為木頭腐朽過甚，為了保留土壤對朽木的支撐力量，只是剔除了一部分填土，所以看上去是「實心」。
我們當年發掘車馬坑的時候，因為撐土隨時可能垮塌，還要想方設法加固土壤。
但實際上，輻條之間的土壤本身是不應該存在的，如果看馬車的復原圖，又或者看一些復原馬車——比如新鄭鄭韓王陵博物館的馬車復原，甘肅省考古所對張家川馬家塬戎車的復原——就可以看出，輻條之間當然是空的。
話又說回來，真正的「實心」車輪，還是存在的。
例如阿爾泰巴澤雷克五號墓中，就出土了實木車輪的小車。
巴澤雷克五號墓平面圖
這座墓葬當中，既有多根輻條的車輪，也有一根圓木中間開乙個洞的實心小車輪。
也就是說，凡是出現輻條的車輪，都不可能為「實心」，而實心的車輪上，也不會出現輻條。
中國境內出土最早的馬車在殷墟，年代大約在殷墟二期或者殷墟三期，當時的車輪已經是非常成熟的、有18~26根輻條的車輪了。
2樓：西土之人
瀉藥！泥土輻條不是說車本身是實心的，而是木頭朽了後遺留下來的，周圍的填土侵占了原先木頭的痕跡，所以車的形制就被保留了下來，這個別人已經說過了，我就不重複了。
又，有時候比較特殊，車的木質構件朽掉了，但是周圍的泥土並沒有擠壓或者侵占原先屬於車木質構件的地方。如果你把周圍的無關的填土都清理掉了，車子的形制也就無從知曉。那就可以使用灌漿的方法，比如用石膏粉加水拌均勻灌進去車跡的孔隙中，待石膏凝結後，就是車子原來的形制。
3樓：愛過不約救我媽
匿名回答已經解釋的很清楚了（為什麼要匿名。。。）
考古清理的首要原則是保護，不破壞文物是考古工作的底線問題，在此基礎上再進行必要的「發揮」。不管是古代的車馬還是其它文物，清理的結果是在不破壞文物本體的前提下，盡量讓觀者最大程度的了解文物的整體結構，比如乙個陶罐，口、沿、肩、腹、底、、足、耳、鋬等部位都要盡量表現出來（所以考古發掘的時候有時會將文物拿出來清理好了再放回原位），這一方面是為了讓觀眾看清看懂，一方面是考古發掘資料整理後要進行刊布（方便學者研究），而且清理的好不好也是判斷乙個考古工作者水平的重要方面。
你可以仔細觀察一下，那個車輪其實是「半實心」的，這既保護了車輪本體，又把主要的部位揭露出來了。古代的車輪是考古學界公認的難清理，也很難發現，殷墟2023年就發掘了，一直沒清理出一輛完整的，直到上世紀70年代（具體忘了），好像是郭寶鈞先生在輝縣完整的清理出了一座完整的車馬，引起了國內外震動，有了這個經驗，後來的發現就多了起來，如果你看的多了，還可以發現車輪的上面有時候是平的，那就是因為木質的車輪已和泥土混為一體難被發現的緣故，是時候意識到是車馬了，唉？已經挖下去5公分了。。。
4樓：
原本不是實心。因為你看到的車子的木質輻條和框架已經腐爛了，埋在地下的歲月中木頭一點點腐朽，細土一點點入侵，最後木質朽爛成灰而細泥填充完成了木頭的置換，考古工作者按木頭灰化的痕跡一步步剝剔出車子的形狀，你不能把已經泥土化的輻條之間的泥剔空，不然會塌。
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