1樓：
預算多少
如果預算不封頂的話
要豪華頂配ES6
要速度Model3P
要價效比實用ModelY
要續航補能方便理想ONE
P7 算了...
2樓：
這四款車跨度也有點太大了吧。。。
特斯拉model 3車主前來回答一波。
喜歡轎車，那就在m3和p7中選。
這兩款，m3的效能和駕駛體驗是完勝p7的，但是p7內飾還是比m3好多了，空間這倆車都半斤八兩。自動駕駛方面，m3的AP可以說是夠用，但是FSD在中國完全水土不服。p7的NOA和自動泊車這方面，看過不少測評，都比m3好多了，特斯拉真的需要加油了。
續航的話，p7高於標續m3，但是作為市區內代步，兩者都夠用，出遠門長途，p7稍有優勢。
SUV的話，如果在充電不方便地區，選理想，遇事不決就加油，偶爾有空加個電。而且理想如果電量跑空了，是發動機發電給電機，所以開起來還是電動車的感覺，和比亞迪那些插電混動有區別。
對售後服務有追求的，果斷蔚來，身邊兩個朋友買了ES6 和ES8，確實服務都很好。不過續航的話，應該是題目中這四個車型裡最不行的（70度電池），優勢就是可以換電，如果身邊剛好有換電站確實很方便。
以上就是我對這四款車型的簡單選購建議，僅供參考。如果對特斯拉model 3感興趣的車友，可以看一看我寫的這個回答，全文我寫的非常詳細，應該對你了解m3和特斯拉的服務會有許多幫助。
擁有一輛 Tesla Model 3 的感受如何？
3樓：Lance zhang
單獨對比意義不大。得和自己的用車環境結合才有意義。
毛豆三，更適合家裡第二輛車，有自充，個人行駛較多的客戶。
理想，更適合家裡唯一用車。
蔚來，更適合生活軌跡距離換電站更近的客戶。
小鵬P7，漢ev，更適合不滿意特斯拉的客戶。
4樓：
蔚來、理想沒試過～
打算買轎車，試駕了30w+燃油車，model3、p7、漢，最後定了漢四驅，各車有各車的好，如果是打算買家庭的主用車，別考慮model3，modely沒見過實車，但我覺得不如唐dm頂配～
5樓：Aaron
有關於新能源的玩具不建議選擇，冬天的寒冷會毀了你對新能源汽車的認知，別人買車為了方便，買新能源車就是怕自己方便，總體來說新能源車就是個笑話，不建議買
6樓：龍濱哥
幾個車都試駕過包括比亞迪漢
駕駛感受model3和es6差不多 es6舒適性最佳理想one中規中矩
自動駕駛(輔助駕駛)model3最好理想one變道失敗跟車失敗體驗最差
小鵬方向盤上的塑料感完全沒有進一步體驗的興趣綜合結論還是es6
你問比亞迪？那就是忽悠不懂電車的
7樓：都給我衝
首先排除理想ONE
既有燃油車的保養加油，又有電動車電池的壽命安全等憂慮簡直就是百害而無一利
第二排除蔚來
蔚來有點很多缺點有且只有乙個：太貴！
第三排除小鵬
小鵬P7的眯眯眼不好看
最後我選毛豆3
缺點很多但是這個價位別無他選
8樓：zzz
試過蔚來es6和理想one，自己現在開A6L，計畫兩年內要二孩。
不看牌子的話，蔚來的顏值欣賞不來。理想顏值馬馬虎虎，但是好開、好坐，但音響一般，不用選配，總體屬於自己開得爽的奶爸車，就是沒有BBA這些品牌光環。
所以我考慮等有二娃以後再買一台理想one。A6L開給別人看，理想one開著自己爽。
9樓：Zheng ZX
剛好這四款車都試過，中國產三巨頭現在絲毫不輸特斯拉，如果真正想買一輛車而不是一台大玩具的，個人偏向於中國產三巨頭，然後再按照個人喜好去選擇。
10樓：蘆芽山人
來，我打算撞個槍口，我選理想ONE。我也與世界為敵一次。
看了其他回答，都是一碗水端平，各有優缺點，要麼就是鄙視理想ONE，那我來捅捅馬蜂窩。
我先引用下 @映川說車 同學的回答：
最後說說理想ONE，這車價效比太低，可以直接說是串聯式混動，還不如去選擇現在技術更高的並聯式混動車型，如豐田、本田和比亞迪的PHEV或HEV。
2023年9月8日，大眾品牌在成都舉辦活動時，大眾集團中國區CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰被問到如何看待增程式技術時，發表了非常激烈的觀點：增程式電動車對單車來說是個不錯的解決方案，但對於整個汽車產業和地球的節能減排來說是個胡說八道、最糟糕的解決方案，因為燃油發電非常不環保，如果我們繼續燃燒化石燃料，用石油發電，那就沒必要做電動車了。
咱們就從大眾這倆人說的話開始，一句一句來:
增程式電動車對單車來說是個不錯的解決方案，但對於整個汽車產業和地球的節能減排來說是個胡說八道、最糟糕的解決方案
我把這句話就直接理解成誇獎了，大眾最高層已經承認增程對於單車來說是個不錯的解決方案，這個也太實錘了。很抱歉啊，大眾可能把自己的終極目標定成宇宙統一，感覺好像把人類毀滅了，滿地球都是森林湖水小野兔才是大眾汽車的使命。拜託大哥，不要裝X了，我乙個普通人，辛辛苦苦一年，32.
8萬買輛車，我還得考慮地球？我只關心我這個「單車」能不能讓我開心，地球的事兒我沒興趣，不要道德綁架我。理想ONE的目標實在是太清楚了，就是我想要什麼，理想ONE就給我什麼，我要空間，我要豪華，我要智慧型，我要續航，我要電動，我要輔助駕駛，我要配置，我要低油耗，我都要，然後理想就都給了。
我不過是個普通使用者，我只想舒舒服服買輛車，80萬的大眾都沒有個座椅加熱，二排調節還是手動，導航永遠不能用。作為在賓士幹了這麼多年的行內人，我很清楚賓士寶馬大眾這些車型，他們對於使用者的需求有多麼的傲慢。在目標排序上，靠前的永遠是成本，市場策略，老闆需求，德國美國優先這些，中國使用者想要的，他們不是真的關心。
連理想本人也說增程電動不是終極解決方案，我貼一段網上摘來的：
李想認為，對於使用者來說，目前純電動車仍然不夠方便，在400kW快充技術成熟前，理想汽車將不會推出純電動車型。李想還提到400kW快充技術需要的三個關鍵技術支撐：800V以上的電壓平台、500Ah超充的國家標準、4C充電倍率以上的電池。
之所以要等技術成熟，李想主要考慮使用者的用車便利性，即400kW的快充速度將比目前主流充電速度提公升4-5倍，屆時使用者充電將不用下車，整體補能的體驗基本跟加油相接近。
說實話，這段話能明顯的感覺到李想做的一切決定和規劃，都是從使用者的利益本身出發，而不是從技術本身。你對比下李想的話和大眾中國研發負責人的說話，能明顯的感覺出3個點：1.
大眾是居高理念的傲慢，而李想滿腦子都是使用者。2. 魏德曼關心的技術複雜不複雜，成本高不高，潛力大不大。
李想關心的，是在純電沒成熟之前，他得想個辦法給使用者解決歷程焦慮和便利性的問題，這個辦法是增程而已。一旦純電的體驗達到和加油差不多，李想會立刻放棄增程。注意，增程本身不重要，李想關心的，是使用者的體驗。
換句話說，如果明天有一種新的動力形式，能給客戶帶來更高的單車價值，李想立刻就換了，懂了嗎？3. 大眾雖然覺得單車有價值，但是不賺錢，長遠下來更不賺錢，所以更不幹。
然後再問乙個簡單的問題，按大眾說的，增程技術更複雜，增程如果都有技術實力做好的話，您覺得理想推出一輛技術領先的純電車型有多難呢？
咱們回到正題，和蔚來ES6，小鵬P7，毛豆3比一下，為什麼我選理想ONE。我就不乙個乙個比了，一起上吧。首先要提前說明的是，我們在這四個車型裡選，是站在乙個巨集大視角下，針對大多數普通使用者的需求得出的結論。
里程焦慮，如果你不是乙個電動車主，你無法理解里程焦慮是乙個多麼大的否決項。這裡面我們部考慮超級粉絲或者同時有很多輛車這種小眾群體，大多數中中國人家庭，都只負擔的起一輛車，並需要這輛車覆蓋全部使用場景和需求。無論是超充還是換電，當下的補能效率，都是需要額外佔據客戶的注意力去刻意提前規劃和準備的，簡而言之，會占用使用者額外的時間。
而且短期內，我說的是5年，補能效率不會有質的飛躍，這不是我的猜測，這是有事實依據的。當然5年後是有機會的，那時候會有顛覆效應。但是現在，抱歉，純電對於使用者來說就是乙個畸形的狀態，好的地方特別好，不好的情況直接否決。
這個我有發言權，我是乙個小鵬G3的車主，最初我有自己的車位和家充，下班回家插上，早上上班拔下來直接走，體驗是絕對碾壓汽油車，這種碾壓你只有真的同時擁有電動車和汽油車的時候，你才會有真正的感知，如果你不信打字我沒法說服你。但是一年後我搬家了，沒了車位，家充也沒法搬過來，瞬間小鵬G3就變成了乙個殘缺工具。我現在上班單程35公里，在北京的冬天，G3一共40度電，滿電只能支撐我2天，而且我得犧牲掉舒適性，空調都不敢開太大，這個體驗簡直是滅絕性的。
雖然我依然喜歡小鵬的智慧型，電動車的響應，但是沒辦法，我又開回了我的汽油車。所以說，里程焦慮這個對於所有電動車，當前都是否決項。理想ONE沒關係，加油就能走，還能體驗到電動車動力的快感。
大。就乙個字。別覺得俗，大就是好。
你可以喜歡MX-5，喜歡mini，喜歡高爾夫，但是你買車肯定會買個大的。能裝，空間大，這是每個家庭的硬性需求，別整的好像你能說服你媳婦似的。人性沒有那麼高階，人就是喜歡大的。
你現在給你個精緻的iphone 5，你看看你還受得了嗎。這一點我曾經覺得不是一定的，直到我有了孩子，才發現，只要你有孩子了，理想ONE簡直就是完美。一出門，嬰兒車，餐椅，兒童座椅，吃的喝的穿的，我的賓士E300L按理說應該是很大的行政級別的轎車了，各種塞縫隙，賽的滿滿的，而且彎腰塞的特別費勁。
等你用腳踢功能開啟理想ONE後備箱，把嬰兒車往裡面隨便一扔，依舊空空如也的時候，你就明白大有多重要了。
喜歡哪個車隨便你，但是如果你真要花錢買，作為乙個普通打工人，你肯定買理想ONE是最不後悔的。
11樓：於運勇
把理想踢出去，它不是純電車，這方面選擇多了，普銳斯，雷馳都比它強，加上個byd漢。model3操控最好，可惜太小，只適合自己開。es6最貼心，太貴，比亞迪純堆，底牌還是油改電，沒自己純電底盤，所以車裡格局太差，三電挺好，當油車開沒毛病。
p7沒試過，銷售地點還是太少，沒鋪開
12樓：
要看總價和功能
20多萬，轎車，小鵬和model3差不多
能接受小毛病有品牌信仰的3
低調實在的小鵬
30多萬，Es6是5座越野，和model y差不多，理想7座越野沒娃es6，有娃理想
40多萬，Es8是7座越野，和model x差不多有娃es8
沒娃有錢……加點錢上s吧
有娃有錢……上x
買蔚來ES6還是特斯拉model3？
爭氣朋克 蔚來ES8,model3雙車主。1 蔚來 就車輛來說 用料紮實，做工好，開著舒服，空間大，適合家用。續航一般。就售後來說 服務好，不用為車輛的各種問題而操心。2 model3 就車輛來說 科技感爆棚，開著很酷，操控完美，續航完美。空間太小，後排長途基本不能坐人，座椅舒適度差。就售後來說 基...
買蔚來 ES6 好還是特斯拉 Model 3？
乾風 es6跟m3怎麼比 都不是一款車 乙個轎車乙個suv 喜歡開車嘛就買3 講究坐的舒服就買個es6 同價位的話估計就是m3效能版和es6入門版對比了續航肯定是特斯拉的更長 我有一部ec6 真的是小短腿啊 杭州跑回台州90 的電出發都剛剛好 30w出頭買個特斯拉的長續航不管y或者3肯定是沒這個焦慮...
如果model3降到23萬，那麼蔚來es6和特斯拉你會建議我買哪個？
魔叮強 剛入手了es6昨天提車，啥也沒選，不帶ap340600 不含保險，全款給了3000優惠 我當時買的model3要差不多30萬 不帶保險，包含ap 現在只需要不到25萬。這購車預算幅度這麼大。大概只有全款model3或者貸款es6這種選擇？ 傑夫戈 兩款車都是電動車界的實力擔當！一 特斯拉Mo...