1樓：
不是的，這個並不是調教上面導致的成本差距，調教成211和360用的時間差不多。
這個發動機一樣只是說發動機缸體組成是一樣的，但是一台發動機相對應的輔件非常非常的多。比如進氣系統不一樣，用的增壓方式不一樣，有的渦輪，有的機械。點火系統材質不一樣，噴射方式不同，VVT有的是液壓式有的是電子式，進氣排氣的結構設計不同，EGR用的技術不同，冷卻系統不同，這些對效能的影響都非常大。
一般乙個發動機體，功率扭矩翻2倍3倍並不難，難的是保證高功率下的可靠性。
2樓：Zhaoyang Wang
提高發動機的效能引數，可不是想象的那樣簡簡單單掛個增壓或者調高一點增壓值就行了。舉另外乙個例子，挑戰者Hellcat，和低功版的引擎是一樣的，但是最大馬力達到了707匹，引擎內外幾乎所有零件都換成了強度更高的。
3樓：金正
你以為單單只是調校上的區別？
那就錯了
大量的零件AMG版的和普通（包括普通高功率版）差別很大
AMG版發動機其要求在高功率狀態下穩定輸出零件材質換了很多甚至包括發動機內一些管線的排布也不一樣
變速箱也不一樣
不要被2.0給迷惑了
另外 CLA AMG版國內買得到了？嗎？
維修更換汽車發動機發動機號不會變嗎？
yangsf 大部分4S是有兩種發動機的 1.定製訂單，需要提供車輛的VIN等資訊，廠家會按原來的發動機號，定製一台全新發動機發動機號與原車的一模一樣，既然發動機號與出廠的一致，換好了開著走就是了，不需要其它變更手續了，但訂貨週期較長。2.普通訂單，發動機是全新的，但機體上沒有發動機號，這樣換好了就...
航空發動機與汽車發動機，有哪些不同？
張凌群 量少。產量基本上要差三四個數量級，這就導致航發單機平攤的研發費用很高，於是低端航發的發展遠遠慢於汽車發動機，用汽車發動機改裝後來取代專門的低端活塞航發的趨勢越來越明顯。 隨風 早期飛機動力用的就是活塞發動機，後來隨著航速和功率等要求的顯著提高，過渡到以渦噴為核心的各式渦輪動力的航發。渦輪發動...
為什麼汽車發動機比電單車發動機安靜
全黑色亞達 brz這種效能車中尾段都18.6kg了 輕量化肯定得拿排氣下刀的 cbr1000rr的吉村排氣就5kg多還是萬轉機子聲能小就有鬼了 其次發動機沒隔音 最後電單車發動機常用區間基本上都是3000 6000轉中國開車日常上3000轉的人有10 嗎 在珠海旅遊的時候計程車司機就拉到了3500轉...