1樓：mooncake
大眾14t不是發動機的問題，是那個變速箱，dq200最大扭矩250nm，14t高功最大扭矩就是250，再高變速箱就掛了。14t低功版225nm。
所以說，14t隨便刷刷程式輕鬆上150，發動機裡面東西都不用動，只是變速箱，脆弱。
2樓：週達達
我以前見到過乙個汽車小白跟你乙個思路，還信誓旦旦的跟我說渦輪增壓的發動機只有轉速提上去渦輪才有用，所以起步的時候跟普通1.4的發動機一樣肉，還跟我說渦輪介入的時候會猛竄，最後研究半天得出結論：
1.帶渦輪的車在市區開因為要頻繁加減檔渦輪都沒來得及做介入就該公升檔了，所以渦輪在市區對動力提公升不大只有跑高速的時候才比較明顯。
2.每次加減檔渦輪都會關閉和開啟，所以市區開起來特別卡、竄，比如降檔的氣候轉速提上去了渦輪一開竄了起來，或者是公升檔的氣候渦輪一關卡的走不了......
3.渦輪容易壞和費油。
於是他打定主意要買自吸的，終於有一天他去買車，試了試1.5的自吸，然後又很嫌棄的試了試1.4t的，結果真香！試車的時候還問人家：渦輪的車也不是我想的那麼卡嘛
然後銷售小哥說：是啊，這個車的變速箱還是挺聰明的......
19版高爾夫選1 6l還是1 4t？
藍湖思 必須1.4T EA211經過多年檢驗，可靠性已經沒什麼問題了，何況堵車不嚴重省油是誤區，工信部油耗測試1.4T 5.7L，1.6L 6.1L，小熊油耗統計資料1.4T油耗7.5左右，1.6油耗8L左右，算上95號和92號油的差價兩者差不多。而1.4T DSG帶來的加速體驗，才是最重要的 詹永...
大眾的1 4T乾式雙離合現在還能買嗎？
老劉 很堵的用車環境還是傳統AT比較好，低速蠕動體驗肯定比普通的DSG好，愛信和ZF的6速以上變速箱都很適應這種路況。我是1.8T的B7L，老婆是320Li，低速蠕動時B7L有半聯動發抖的感覺，抬了剎車還要補腳油門 320完全沒有抖動，抬剎車就走，很舒服。換擋頓挫這兩個車都不小的，尤其是降檔，3降2...
2017款帕薩特1 4t尊榮版怎麼樣？
短腿馬 Passat現在還是b7吧，所以只開過13款1.8t的強勢來回答一波。那款磨人的tsi dsg的組合到現在七萬多公里依然堅挺著，燒機油應該只是個概率事件，到目前為止我沒有發現燒機油的問題。最大的問題就是起步時如果油門給小了，這台7速dsg的變速箱會有頓挫，特別是1擋公升二擋的時候，感覺被踹了...