1樓：
在護具齊全情況下，摔車後正確防護姿勢為：右手抓左肩，左手抓右肩，雙手小臂在頭盔下方交叉十字支撐頭盔，手肘向前平伸，上身與退步成90度（腿伸直坐好），雙腳分開90度。
保護原理：手部支撐頭盔保護頸部不被挫傷，手抽與腳部形成支撐三角，保證內臟盡可能不受到撞擊，雙腳與頭、臀部形成立體三角，防止滾動。（MOTOGP比賽內會有發生摔車情況，除了屁股先著陸以外，很多車手會及時把姿勢做出相應變更，不會死板。
）實際情況：多數發生摔車情況下，身體都是處於無力反應。不能及時做到改變，所以非職業選手很難真的做出反應。
沒帶護具？…………聽天由命吧，記得買意外保險。
2樓：徐問
昨天剛摔車，晚上騎回家，蠟燭燈沒照到修路的凹坑，等照到的時候剛好輪胎騎在凹坑的邊緣上，然後就摔了，褲子還掛著檔桿上，連人帶車滑出去的。萬幸衣服護膝都穿著，速度也不快，後面的車也都剎住了。掛擋杆給摔斷了，只能一檔慢慢悠悠騎到附近的朋友家裡先停著了。
推薦一波Revit的護具，我想如果是泡沫護具可能會更痛吧，現在只是手肘上有淤青。
3樓：Dr.Motorrad
先問個問題：汽車發生事故時，正確的，傷害最小的防護姿勢應該是怎樣的？
——靠安全帶，最多還有氣囊。
電單車防護，出事前靠腦子，出事後靠裝備。年少無知的時候，我被飛行學院的學長騙上過固滾：
然後，第一圈就掉下來了……
至於另一種器械，我是死都不上。
電單車失控的時候，你的運動姿態可能是以上兩個器械的疊加。
連戰鬥機飛行員這種精英群體，都沒有2軸的模擬訓練。
姿態控制，那是想多了……
也就是沒親眼見過連體皮衣的車迷嘴裡，風傳的都市傳奇呢。以上。
4樓：
其實吧，騎車得人都有這樣得覺悟。就是：
一、騎得快。(>100KM/H)
①不戴護具就早超生。
②穿戴護具齊整，但是還是會遍體鱗傷。
二、騎得慢。（<50km/h)
建議騎自行車。低於50你還騎什麼電單車。真的是。
三、通勤騎法。50-100km/h
①帶好頭盔。
②遵守交通規則。
四、地摔。
不要用蠻力去掌控，慣性會秒殺一切。穿好護具，加大摩擦力。早點停下，不碰撞。
五、高空拋物。
阿彌陀佛。
5樓：聆聽我的葬歌
抬頭縮四肢在確保安全的情況下盡量翻滾，如果範圍小還是磨護具吧。甩車遠離你的愛車，它在這個時候會要你的命。上次摔的時候準備壓彎過去感覺距離還有接近100公尺，看了一眼時速表110在抬頭已經壓不過去了，離合剎車全捏死後輪甩尾整個車帶著人側滑摔出去本能反應首先抬頭縮四肢一路翻滾著就出去了，車飛出去十多公尺人滾了五公尺，人沒帶護具，停住以後先嘗試活動手腳，沒斷在輕輕站起來，問題也不大最後看車，整個右側外飾件報廢，腳剎直接磨到腳蹬子下面，反而人只是兩處兩個指節大小的擦傷，牛仔褲磨了乙個口子，倒是頭盔，連一點點刮痕都沒有。
騎車一定要帶護具，一定要！沒護具只有頭盔一定要保護好你的腦袋！摔車以後尤其是高速摔車，遠離你的愛車！管好你的右手！不要過於自信！
6樓：葡萄梨
電單車新手飄過，一直很喜歡摩托，但是始終沒有擁有一輛自己的機車，12月份報名了增駕D，駕照拿上入手鈴木gz150a太子車，也算圓了自己的騎行夢，我不飆車，不騎長途，就休息了郊區轉轉，安全是最重要的
7樓：李零
昨天剛摔車，情況是這樣的:我從橋上下來，速度可能80左右，突然發現並沒有下雨的地溼了，很濕，我在想"誒，怎麼地濕了，剛才都還好好的啊，難道是灑水車？那我要不要減速啊，我還是減速好了。
"然後我就點了一腳剎車，然後就感覺後輪開始飄了，往左飄，不敢打方向，人重心往右移(本能反應，不知道對不對)，但是後輪繼續往左飄，然後可能我最後的意識就是斜著有45度的樣子，biaji摔了。三車道，本來沿著中間騎的，車在左邊車道，人在右邊車道。左右手肘擦傷，
右腿大腿褲子口袋的地方痛，可能會淤青吧，現在還沒有。然後，頭盔摔壞了，衝鋒衣摔壞了，摩托防撞棒被磨掉斜著四分之一吧。
然後現在覺得命真大，沒車過來碾我，人沒撞馬路牙子上，車沒撞防護欄上......
8樓：
發生的時候是一瞬間的事情，速度快的話最常見的換擋失誤都有可能把後輪掀起來，是沒有什麼反應時間的。在公路上祈禱不要撞到迎面的車子就好了。帶了頭盔不管怎麼crash都有很大機率活下來，雖然身體會血肉模糊。
不戴頭盔死法很多。再熱的天也請全副武裝出行，另外下雨天不可騎車。
9樓：
昨天正常騎車，50邁左右，一直貓從旁邊停著的大客車竄了出來，撞在前輪上，沒把住失去控制，在地上滾了兩圈，帶了頭盔，摔得時候用手臂護住了頭，除了外傷還有我新買的外套磨破了以外就沒什麼問題。所以說手臂護頭，大腿夾住命根子就可以了，人體是很耐操的（外套壞了很心疼...）
10樓：Jones 瓊斯兄
基本上一般人做不到也沒法避免
說乙個簡單道理
你若有那反應時間跟技術可以把傷害減到最小，那再還會來不及反應事故或失控嗎??
若真的要說，那最基本的是摔車時放開車子，盡量人車分離因為若是緊緊抓住車子，將會造成二度傷害
我大學時乙個同學，就是摔車時死拉著不放，車子壓腿粉碎性骨折...
其他的姿勢什麼的，在Lowside的情況下很難瞬間反應過來其實高票回答的hightside我在日常中見過不少，但大部分是開大排量的新手油門控制不當引起的.....
比如油給多了，打滑了突然間又找回抓地力後彈出去的.....
11樓：一夢成魔
1。遵守交通規則！
遵守交通規則！
遵守交通規則！
2。戴護具！
戴護具！
戴護具！
3。不要開賭氣車！
不要開賭氣車！
不要開賭氣車！
12樓：
除了以上的回答，還有一點，不管摔倒時的姿勢多優美，也一定一定一定要注意不要被排氣筒燙傷！燙傷什麼的比起擦傷要痛苦的多的多〒_〒
13樓：
曾經被從電單車上撞飛出去的來答乙個…… 現實狀況是，如果是突發事故，正常人根本來不及做反應。應該是大腦會發動什麼自我保護機制吧，至今都記得記憶瞬間空白的那幾秒鐘：知道馬上要撞上了→撞上了→失去意識（動作應該是在空中翻滾）→恢復意識時已經重重摔到地上→身體卻絲毫沒有痛感→漸漸恢復知覺。
在這之中，痛覺是非常緩慢才到來的，掙扎著爬起來的時候，幾乎都不知自己到底傷在哪兒了，好大一會兒才恢復正常感覺。
因此得出，除非你是故意被撞，保持著極為清醒集中的注意力，否則根本無法迅速作出判斷。
14樓：
完全同意@濤吳 老師答案中的第一段話，為了加強同意的力度，給題主你講乙個我同學的故事吧：
高中的時候我曾經上過幾個學期的武術選修課，其中有乙個內容是學習「側滾翻」。據老師說這個動作在現實中最主要的應用就是從行走的車上摔下或者跳車（沒錯，就是電影裡面經常出現的特別酷炫的動作！！）之後做緩衝之用的。
但鑑於這個應用要想運用熟練，需要大量的實際練習，而我們根本沒有什麼需要從車上跳下去的機會，所以大部分同學也就隨便聽了一下。
不過有乙個同學一聽就來了興致，覺得這個技能又實用又酷炫，於是每天在他們家床上跳上跳下反覆練習側翻，還讓他媽媽在他睡著時把他從床上推下，據說是要培養側翻的潛意識……總而言之，就這樣練了幾個月，側翻的意識已經深深扎根於他腦中，現在只缺個實戰的機會了！！
結果有一天，他騎車上學的時候迎面開來一輛車，雖然在看到他之後就轉向加減速，只是稍稍擦過他的車而已，他卻想著：「幾月苦練，功在一時，此乃天賜良機，此時不滾，更待何時？！！」於是撒把，棄車，跳車，側滾，整套動作行雲流水，一氣呵成。
只不過側滾時正好磕到了馬路牙子上，頓時血流如注。估計開車的人看到這一幕都傻了—「尼瑪我沒撞到他吧？！看到過碰瓷兒的，真沒見過碰瓷兒連命都豁出去的！！
」據說後來司機聽到我那同學的解釋樂不可支，主動要求賠醫藥費，他卻覺得那天還穿著校服，萬一真被誤會成碰瓷兒的多給學校丟臉，於是自掏腰包縫針包紮，然後裹得跟個木乃伊似的來上學，從此再也不提側翻的事情了。。。
故事講完了。不過題主我突然有個想法——既然你戴著頭盔的，要不沒事時練著翻乙個試試…？
15樓：
一般來說如果不是故意摔車，事故發生時駕駛者的注意力都集中在控制車輛上面，待摔出去時已經來不及調整自己的姿勢。Youtube 上面搜尋 motorcycle crash 可以看到大多數事故的發生時間都很短，往往傷者根本沒有時間反應就已經受傷，所以考慮「傷害最小的防護姿勢」的意義並不大。
不過電單車最為常見的摔車基本是兩種：lowside（低摔）和 highside（高摔）。以左轉彎時摔倒為例：
lowside 就是車子向左側傾斜，輪胎因為地滑或抱死等緣故打滑，車子持續向左傾斜並倒地，駕駛者觸地後脫離車輛，此時車向前滑動，駕車者跟在車子的後面向前滑動；highside 則是車子先向左傾斜，輪胎先短暫打滑，然後忽然又獲得抓地能力（比如駕駛員干預或路面改變），那麼車身在慣性作用下開始猛烈向右側擺動，將駕駛員甩出去，然後倒地滑動。（如果沒能看懂的話，請展開右手，拇指向上，伸向左前方模擬左轉彎：假設四指為車身，拇指為駕駛員，則拇指向手心方向倒下為 lowside，向手背方向倒下為 highside。
）一般而言 highside 傷害較大，因為駕駛者會被高速拋入空中，有撞擊其他物體的危險，電單車也往往會劇烈翻滾並尾隨駕駛員滑動，有可能造成二次撞擊或擠壓，所以一般會建議駕駛者如果摔車不可避免，則應盡量採取 lowside 摔法，因為lowside 一般是擦傷，highside 可能會骨折。
題目補充說明中所列兩種條件，「除頭盔外無任何防護」基本上意味著大面積擦傷無可避免，請至少配以長靴和手套。
16樓：容濟機電
這個問題有點複雜，以前見過一些飛車黨和搭客仔出車禍的悲慘場面，太血腥了，頭部是最可怕的，只要不帶安全帽一般都很恐怖，歸根結底，還是不要開快車，不然只要摔了，什麼姿勢都沒有用
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