1樓：Jump Tiger
從實際出發這問題就類似「給傻子喝dha奶粉能增加智商嗎？」
從理論出發高標號可以更提前點火從而在特定工況提公升扭矩輸出。但是具體到豐田這種成本效率狂魔，很可能他的標定都是基於92#做的，然後順手為95改一下… 這種情況95對動力的影響可能不明顯。
2樓：木村·星辰
發動機裝備了VVT或VVL，壓縮比與膨脹比不同，壓縮比都是10:1，用92號油即可，用95號沒有太大意義。
目前頭部車企只有大眾的發動機缺失VVT/VVL這項關鍵技術，導致旗下所有發動機都只有奧托迴圈工況，想要膨脹比超過10:1必須用95號汽油。其他大部分車企都有VVT/VVL技術，加92號就可以了。
要是沒有大眾，大部分加油站甚至不會提供95號汽油
3樓：
理論上壓縮比越大，用更高標號的汽油有發揮更佳效能的潛力。
但是現實中，這款發動機中國版本使用92號汽油標定的，在絕大多數工況下，95號汽油與92號汽油效果一樣，甚至有可能在低溫低負荷下，92號汽油反而更省油（詳細解釋很複雜，涉及MBT、弱爆震概念與燃燒速度，還有EGR分配）。
不過如果你要用這個車跑賽道，持續在發動機紅線區域工作，加95號汽油有可能提高最大功率1~2kW（此工況為爆震區域，95號汽油可以提前幾度點火角）。
此外，物理壓縮比13：1，低負荷下是阿特金森，例如壓縮比6：1~10：
1，膨脹比13：1。高負荷Alto迴圈下壓縮比和膨脹比都接近13：
1（當然由於幫浦氣損失，壓縮比和膨脹比存在略微差異）。
4樓：樹先生
這裡的壓縮比準確來說是膨脹壓縮比，就是說在壓縮剛開始時氣缸內的氧氣燃油氣體可能只有1L左右，活塞一直下行壓縮到0.2L，然後在膨脹時達到了2.5L。
而且這個壓縮比應該是在阿特金森迴圈時的壓縮比，如果在高轉速下的Alto迴圈下，壓縮比應該不會高於10:1。所以換更高標號的汽油不會讓壓縮比更高，也就不會提高效能。
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13 1壓縮比的創馳藍天發動機，廠家居然自稱可以使用92燃油？？真的嗎？
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