1樓：南方的小李同學
人在浙江，對於準備入手部分小眾車型的消費者來說並不是乙個好訊息，光是上牌就非常麻煩。曾經畢業想買一輛GTI，然而GTI似乎已經沒有國六版本生產了。
對於政策其實我並不是特別了解，只想分享乙個故事。最近，我有個叔叔購買了一輛鈴木Jimny，不是二手，是全新的、平行進口的、2020款全新Jimny。
一開始以為他只是想問問這車怎麼樣，並不是真的想買，我也知道Jimny沒有國六，上牌很麻煩，還想勸他再考慮考慮。
誰知他已經定了一輛，車已經到港了，只是得去江西上牌照……看來Jimny真是遇到了伯樂啊。
2樓：阿命
國六就乙個三元催化的事情，你以為廠家那麼有空，真給你調ecu，三元更密了而已。汽車市場照樣買賣無所謂。上海7月1國6，你只要7月1日前發票開好就能上牌，不是一定要7月1日前上牌，看開票時間。
最多就是一些4s幫廠家消庫存，7月1後，可以國五車賣到其他地方，本來就是新車只是上海不能上牌了。
3樓：鍵盤說車
看國三公升國四，國四公升國五那會就知道了，對新車幾乎沒有太大影響，二手的話十多萬的車差不多同年會有一萬左右的差距，所以對於消費者，還是等果六的好
還在等領克03 ？這些達到國六排放標準的車型操控也十分了得！
布拉德維爾 題主條件相較一般人算是不錯的，但就是不知道打球只是消遣，還是想要打校隊甚至更高水平的比賽。但無論如何，題主都要在投籃和運球上多下下功夫，在野球場上打內線沒有任何出路。消遣的話題主完全可以以杜蘭特為模版，練出一定的投籃和三步運球，以你的身高在野球場上完全是恐怖的得分機器。相比於更注重肉搏的...
柴油機的技術能滿足國六以上的排放標準嗎？
胡小利 傳統燃油車到國六已經是極致了，國六的排放標準要求已經相當高基本沒什麼氮氧化物和顆粒排放等有害物質，柴油車一般現在採用SCR EGR DPF的方式實現國六排放，現有技術可以滿足要求，但對應的油耗會有所增加，不會再出現國七，乙個是排放上已經沒有必要，另乙個是現有技術想要讓排放再上乙個量級的話油耗...
在國六標準的影響下硬派越野車將何去何從？
那個胖子 現在提出的提前實施國六，也不是說國五馬上不准賣了，現在還是都允許賣的，有乙個過渡期，在過渡期這些車都還可以賣。在這個過程中，車企的國六車型早就在策劃了，以我前東家為例，國六車型去年就推出了啊，而這款車的設計規劃從他的48個月之前就已經做好了。現款車提高標準到國六排放就更好了，按照標準，不符...