1樓：minzhuosong
碰撞測試與真實的交通事故有區別
正面碰撞測試中，均採用測試車輛去撞牆的測試方法，要知道，現實中汽車撞牆的概率並不多，更多的是雙車相撞。汽車撞牆跟撞車究竟有什麼區別呢？
正面碰撞測試中，只有汽車有動能，被撞的牆體是沒有動能的，而且牆體是不可移動的，這樣一來，碰撞的能量大小只與這台汽車有關。同樣的速度下，重量小的車子碰撞能量就小，重量大的車子碰撞能量就大。在這裡，重的車子佔不到便宜。
但如果是雙車相撞，情況就完全不一樣了。首先重量大車子通常在強度上相對有優勢，受到的損傷要小一些。這就好比兩個拳擊手拳頭對打，拳頭大的一般都有優勢。
車子損傷小，同時也意味著乘員受到的擠壓威脅要小。
其次，即便兩車的乘員艙都很堅固，沒有擠壓的威脅，但兩車相撞時，重量大的車子還會沿著原來的方向前進，而重量輕的車子則會被彈回去，兩者的減速度不同，車內乘員受到的衝擊力自然也不同。打個比方，乙個小個子跟乙個大個子發生碰撞，你說誰更吃虧呢？
2樓：artblue
就不說國外，光中國的3C認證China Compulsory Certification-中國強制產品認證起碼都要8台車。（需要注意的是，3C標誌並不是質量標誌，而只是一種最基礎的安全認證。）
碰撞評分機構中國叫C-NCAP和C-IASI
3樓：咯哈
首先，車子不是乙個普通的商品，允許合格率達到多少就可以。
開車的是人，人命只有一次，所以車子的安全沒有概率這個說法。安全測試就是模擬某一次撞擊下車子的安全性。
如果按照，你的說法，乙個25%的碰撞測試，抽樣十台車，6臺安全，成績是及格。8臺安全，成績是良好。9臺安全，成績是優秀。
那麼請問，那些運氣不好，剛好買到不安全的車的車主。是不是活該他倒霉呢？又是誰為他們的安全負責？
請問現在測試心理健康類的權威測試都有哪些？
清流 這個真的不好說。關鍵是 心理健康 這個名詞學界就沒有統一定義，什麼叫 心理健康 就不好說，別說測量了。當然LS說的量表什麼的還是挺好的，反正就看你具體要測什麼症狀，但沒特定症狀也不代表就健康，有一些症狀也不代表就一定不健康 都不好說。 莫小遠 正好馬上要進行心理測量的考試了，也有這方面的內容。...
沃爾沃的高空墜落測試和普通的碰撞測試有什麼區別？
高空墜落測試挺符合山城和西部邊遠地區的車禍意外的可能性。一般而言很少會遇到，但就如汽車的安全配置一樣，你可能用不到，但不能沒有。窩窩能這麼測，是為了證明窩窩車的安全性是基於車身紮實用料和合理的吸能布局綜合而來的，也就是真材實料的安全。特別要指出的是，現在的各種碰撞測試方法都可以有一定的應試設定的，比...
如何評價CIRI的這次碰撞測試，所有國產（自主和合資）車型全軍覆沒的結果？
最近才寫這個回答。因為我們這個企業在密集行動，需要趕在19年的改款之前，完成相關的ciasi碰撞配置準備工作。基本上看完整個變更清單，你會發現資本家的可惡。基本上沒有新的零件開發，幾乎是carry over 歐版或者美版的車型現有的零件。歐洲也沒有這個類似iihs的測試標準，但是車型並沒有相應的簡配...