1樓：愛吃士多啤梨的貓貓
考駕照的時候明確規定，停車要拉手剎掛一檔的。
它拖車是它的問題，你不可能停個車就是為了讓別人拖的吧？
別一檔後，可以防止因為手剎不靈，或者坡度過大溜車（早期鼓剎很難用，現在盤剎好多了幾乎不會溜車，但我覺得這仍然是個好習慣）
另外，不同意前面人說的對傳動系統有磨損之類，一檔本身是沒有同步器的，即是齒輪直接咬合，用發動機來制動，如果認為這樣都有磨損，那車子就不用開了。還有就是如果真的有足夠大的牽引力能拉著手剎和發動機一起走了，那麼首先吃不住的是輪胎吧？即使輪胎能頂住，那麼也只是帶動發動機空轉，等到發動機端超過紅線轉速後，才會對其發生損傷。
2樓：強仔
說明書或使用手冊上應該不會寫停車需要別檔位，廠家是不支援這種行為的！
MT的車手剎不靈敏的情況下一般司機會別檔，這樣不是長久之計，最好把手剎修好。
當坡度，車身自重，外力等大於發動機壓縮產生的阻力，車輪當然會帶動發動機旋轉，說白了，你的車溜車了
拋開手剎不談，用發動機的壓縮去支撐車輛溜車產生的動能，對變速箱內：同步器，同步齒環，這些動力傳遞的部件加大磨損，若發動機被帶動對所有需要潤滑的部件都有磨損，所以不提倡這種做法
3樓：高天慧
向前推行，不超過20邁問題不大，雖然會增加超速箱齒輪的壓力，但在發動機和變速箱配比的時候汽車廠家會考慮，多大動力的發動機，使用多大轉速比的變速箱，也就是說，在變速箱齒輪壓力在臨近極限前，肯定是發動機提前帶動。就像低檔制動。
請問汽車停車時如何拉手剎？
工光軍 直接拉，看停車的具體位置決定拉多少格 手剎下面是乙個棘輪，這玩意的耐用度高到你發動機廢了兩台都不可能壞，咔噠咔噠的聲音就是這個棘輪發出來的。你去汽修廠看到的液壓公升舉機也有這個機構，在外力作用之前卡好剎車不松。按住開關拉和直接拉帶來的剎車力是一樣的，但是沒有彈力的鋼線會在使用過程中把手剎把手...
汽車下坡停在路邊，掛p檔，忘了拉手剎，溜了一下車，哐當一聲，有問題嗎？
雪狐 P檔上有個自鎖裝置，可以鎖住輪子，不會讓車溜來溜去，因此很多人意淫這個裝置，比如說停車等紅燈，不要掛到P檔，萬一後面有人追尾，這個自鎖裝置會讓變速箱損壞，不過停在不平的地方，在P檔上溜車了，可能會掛不了檔，卡在p檔裡出不來，這應該是沒錯，那天又有乙個文章，P檔上的自鎖裝置，在不停地加力，是可以...
問一下，停車是要先掛空擋再拉手剎，還是先拉手剎再掛空擋？
Ryan 額滴上帝啊，怎麼那麼多停車掛空檔滴？我開手檔 離合踩下，剎車停穩 拉手剎熄火 平地或車頭朝上坡，掛一檔，否則掛倒檔 走人鎖車 自動檔剎車停穩 掛N檔拉手剎 熄火掛P檔 走人鎖車 內涵段Tv愛的律師 我的建議，停好車，左腳踩離合到底，右腳踩剎車，拉手剎，掛空擋。為什麼這麼操作呢？其一，科目三...