1樓：fengwei liu
如果自行車衝刺才300w確實偏低。
很多愛好者能短時間爆發到7-8百w。
如果有速度，可以簡單估計一下功率。
至於專業車手，乙個賽段(一般5小時左右)的平均也就200w左右。
中長距離爬坡(半小時量級的)，厲害的能到400w以上吧。
衝刺(瞬時)有達到1500w以上的。
來乙個資料，這個是按W/Kg算的，第一名泥巴裡的體重大約78kg，爬坡長度不詳，大約30min以上吧。
P.S. @孟德爾一般要高踏頻才能保證高功率，大力慢踩的效率不會高的，所以試試120以上的踏頻吧。
2樓：衝撞的精靈
先說自行車功率計的原理，大家都知道功率公式
功率＝力量 x 距離 ÷ 時間
對於自行車來說，距離就是踩踏腳踏，使曲柄轉動帶動車輪走過的距離，如果是動感單車，就會根據車輪半徑和轉速做換算出的距離。
什麼？曲柄是什麼？見下圖黑乎乎的棍狀物品：
所以本質上自行車功率計的檢測的原理是，你對踏板施以壓力，這個壓力會轉化為對某些受力器件的扭力。功率計會通過測量這個器件的形變而得到這個扭力，隨後用以下公式算出：
功率 ＝ 力量（由受力器件形變測出）x 距離（由曲柄轉動角度和尺比以及車輪半徑算出）÷時間（踩踏時間）
至於為何旁邊橢圓機現實的功率大很多，我的考慮是在做橢圓機練習時，整個身體的重量都壓在橢圓機上，這樣的力量會明顯大於坐在單車坐上依靠雙腿踩踏產生的力量。你可以試試在單車上站起來騎行，功率會大幅度提高。。。不過很難堅持長久。。。
有關自行車功率的合理性，放出資料來說明。
下面這個資料是去年KONA鐵人三項比賽中第二名BEN HOFFMAN的自行車功率資料，HOFFMAN在去年的KONA中拿到亞軍。KONA是完整距離鐵三比賽，3.8KM游泳＋180KM自行車＋馬拉松距離跑步）
180KM騎行才用了4個半小時，40KM的平均巡航速度，平均功率也不過288W，所以自己在單車房練習，能騎到200W已經是比較合理的功率輸出了。
下面這個是分時資料，粉色的線是他的功率輸出。
可見完整距離鐵三職業選手的自行車功率可穩定在250W-300W中間，爬坡時可能會稍稍加大。
長距離騎行保持功率輸出一致是非常重要的，否則容易burn out（這個詞我們講叫騎崩了，意思是短時間內強度過高沒有控制好體力輸出，導致的整體表現突然大幅度下滑切再也沒有辦法繼續維持）。
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